拍卖号: |
v788220607 | 开始时间: |
05月11日 20:12:03 |
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个数: |
3 | 结束时间: |
05月15日 20:11:56 |
最高出价者: |
无 | 提前结束: |
有可能 |
商品成色: |
新品 | 自动延长: |
不会 |
日本邮费: |
中标者承担 | 可否退货: |
不可以 |
卖家雅虎账号: |
speedfactory_com |
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卖家评价: |
评价详细 |
店铺卖家: |
不是 |
卖家发货地址: |
埼玉県 |
卖家其他拍品: |
BADMOON-RACING
レクサス GS キャリパー(4ポッド用)
RS-N1スペック カーボンパッド
大手市販カーボンパッドでは、パッド温度が低いストリート走行やサーキット走行ではローターの攻撃性が強いためストリート走行には適しておりませんでした。
又、カーボンパッドのほとんどがカーボン含有量の少ない本物のカーボンパッドではありません。
そのためカーボンパッドなのにフェードを起したり、異常磨耗してしまいます。
弊社パッドの耐用温度は~700℃(パッド自体は800℃まで対応可能)
【注意】街乗りのみの方には後述のカーボン皮膜形成が出来ないために推奨できません。
サーキット用の本物のカーボンパッドですので、パッドの当たり付け(慣らし)の後に熱を入れるブレーキングをしてローターにカーボン皮膜形成が必要になります。
カーボン皮膜形成後は、ローターの色が変わり、安定したブレーキ性能となりダスト量もノーマルよりも少なくなります。
ローターのカーボン皮膜形成後は、他社製品にくらべ非常にパッド、ローター共に長持ちします。
本物カーボンパッドのため、まずフェードしません。
温度上昇するためブレーキローター冷却、ブレーキフルードのグレードアップを強く推奨します。
(全日本選手権などで使用されているフルード(DOT5以上)ついては別ページをご覧ください。)
フェードしないためスリットローターは必要なし。
逆にスリットローターに組み合わせるとスリットで温度が上がってしまいローターが歪みやすくなります。
(写真はユーザー希望の為スリットが入っています)
カーボン皮膜形成による抜群のブレーキの効きのため、ABSプログラムの誤作動によるABS介入が発生しやすくなります。
必ずサーキット走行時はABSカットしてください。その際にブレーキバランサーのカットはしないで下さい。
ABSカットによりブレーキの効きは、体感1.5倍、持ちは2倍くらいに良くなります。
市販インチキカーボンパッドは、このような説明はありませんが、本物のカーボンパッドの場合はこうなります。
(本物のカーボンパッドでは、全て注意事項が記載されております)
弊社のブレーキパッド製造工場は、自動車メーカー系列のGTマシン等のブレーキと同じ工場での製造です。
究極のブレーキシステムを是非、ご堪能ください。
送料:本州\1,210・北海道/九州\1,760
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