CW2アコードツアラー24TLで2年ほど使用していました。

〇キャリパー HONDAレジェンドKB2純正
レジェンドの4potキャリパーを塗装、ACURAマークはキャリパー用の耐熱仕様のステッカーです。
OHしてから使用していたのでまだまだ使えると思います。
OHに使う純正のシールキットは既に廃盤のため、長くお使いいただくためにも社外のOHシールキットを予備として購入しておくことをおすすめします。
ブレーキパッドはKB2用のノーマルパッドです。
ブレーキホースはCW2純正のまま使えました。
キャリパー傷あります。タッチペン用にキャリパーカラーの業務用塗料＆筆もおつけします。

〇ブラケット
RBオデッセイで使われていたものです。
ブラケットの車両側取り付けピッチは約140mmです。
おそらく車格が近い車種であれば流用できると思います。

〇ローター R1Concepts製 Acura TLX用
アメリカのアフターブレーキメーカーです。
Carbon Geomet というハイクラスシリーズで、ACURA TLX用のスリットドリルド(貫通)ローターを輸入＆流用。
320mm径で純正時より大径化します。
逆ベンチレーション仕様で、ホイール側にも空気が通るようになっているので排熱性に優れています。
スリット溝も残っていますのでまだまだ使えます。
車両側のディスクローターバックプレートが干渉しますが、手で奥に少し曲げてやるだけでクリアします。
固定用ネジ付属。

〇出品一式について
4pot化によってコントロール幅が増えブレーキフィーリングが良くなり、フルブレーキ時には2トン超えの車を止める余裕のパワーがあります。

街乗りのみで、ノーマルパッド使用。
サーキットは走らないのでローター寿命を縮めるメタルパッドは使っていません。
またスリットはパッドの減りが早いと言われがちですが純正ディスクと変わらない使用感でした。
出品にあたり、錆落とし清掃、防錆の亜鉛コートをしています。清掃時の写真は最後の方で載せています。
パッドで削れるディスク面は、面取りが完了するまで激しい運転を避けてください。


よろしくお願い致します。