個人出品 BNR34 GT-R V-SPEC 程度良 走行少 プチ保証付き
(V-SPEC Ⅱ & M-SPEC仕様＋REINIKチューンド)
この度は当車輌に関心を持って頂き誠にありがとうございます。
長年に渡り大切に所有してきた車輌ですが、このたび諸事情により手放す事を考えており出品させて頂いております。
時々は実働している車輌ですのでイベントカー並みのクオリティとはいきませんが、機械モノは大事に扱う方ですので個人的には年式の割に程度は良いと思っています。
BNR34の仕様としては希少な内容かと思います。手放したら二度と同じようなRには出会えないと考えておりますので迷いもありますが、最後までお付き合いよろしくお願い致します。
コンディション維持のため表記の走行距離から伸びますし、諸事情により予告なく早期終了する場合がございますのでご了承の上ご検討よろしくお願い致します。
＜概要＞
BNR34 GT-R V-SPECをベースに日産純正V-SPEC Ⅱ カーボンボンネットを装着し、全てのシートとドア内張り一式をレザーに張り替えたV-SPEC Ⅱ & M-SPEC仕様に、REINIKチューニングエンジンが搭載されたプレミアムチューンドカーです。
外観上はホイール交換と車高調によるローダウン程度の変更に見えますが、スマートな快適仕様を目指して拘りのパーツセレクトがなされた車体で、当時においては実績のある高価なパーツが随所に使われております。
＜おおよその履歴と内容＞
チューンを依頼された初代オーナーの方が手放された後、一旦は中古車ディーラーの名義になりその代表の方が短期間所有されていたようですが、その方が限定車Nrを発注されたタイミングで当方が譲り受け購入に至りました。よって3オーナー車になります。
私が購入した平成17年4月時点で走行20500km
令和6年2月時点で走行56500km
年間平均2000km程度の走行です。
私が所有してからは、高速道路やワイディングでの移動をメインとし適度に回転を上げつつ水温、油温を見ながら過度な負荷を掛けないよう、かつ雨天時には乗らないようにして良好なコンディションを維持する事を心掛けて参りました。サーキット走行歴はございません。
メンテナンスに関しては、作業内容によってディーラーとチューニングショップ双方のお世話になりながら、普段はシャッター付きガレージにて保管しております。年間2000キロ程度しか乗らなくてもエンジンオイルは半年〜１年毎に、その他のオイルも適宜交換しておりました。
初代オーナーが拘りのクルマ好きな方だったようで、ストック状態より当初はIMPUL、その後はレイニック(旧日産精機、現レイマックス）にチューニングを依頼され、社外カム、インジェクター、N1タービンを使用したブーストアップ仕様と聞いております。（残念ながら作業明細がございませんので、詳細は不明となります）
冷却系、吸排気系、制動系に至るまで抜かり無く手を入れてあり、私が入手してからも中間がデュアル構造の特別なフジツボチタンマフラー（NISMO400Rに装着されている製品と同等品）やスピリット製の車高調（新品より5000k程度走行）など、パーツセレクトには拘ってパフォーマンスを損なわないように努めて参りました。
乗り味としてはノーマルの低速域のモッサリ感が払拭され負圧域でも踏めばそれなりに車体が前に進み、高回転域ではこの仕様ならではのRB26らしいパンチの効いた加速感が味わえます。この仕様での参考出力は500PS程度（ブースト1.2k時）と聞いております。
制御はHKS F-CON V-PROで福岡のテクニカルファクトリーブレインにて現車合わせセッティング済みです。
精度良く組まれたエンジンは水温が上がりにくいと言われているようですが、充分な冷却系の効果もあり街乗り程度の速度域で夏場でも走行中であれば水温は
85～
88度くらいを表示しておりました。エアコンも問題無く効いております。
（2023年 4月 29日 23時 01分 追加）
＜キズや使用感ついて＞
Fバンパーの運転席側の角に薄い擦り傷あり
Fバンパーやフロントガラスに飛石傷あり
運転席に乗車時に出来る多少のシワ
助手席の背もたれ上部プラパーツに隙間あり
メタリットスポーツ触媒に抜けがあり音量は問題ありませんが
依頼先によっては車検時に排ガスの数値をクリア出来ないかも知れません。
当方が入手した際にリアトランクのストップランプ内側に塗装の浮きが見られたのでトランクのみ塗装歴があります。一部の34の持病らしくトランク周辺の水抜き不良が原因のようです。
＜修復歴について＞
購入時に販売店より修復歴無しと聞いております。
私の所有後も接触、事故等は一切ございません。
＜お願いや注意点＞
入手前の履歴については記録簿や前オーナーのお話から分かる範囲で記載していますが、内容に把握違いの部分もあるかも知れませんので現状優先でお願い致します。
お取引は、気持ちの良いお取引が出来る方、日本語が話せる方に限ります。
状況によってはこちらよりお取引を遠慮させて頂く場合もございますし、怪しいと思われる場合は同じく途中でお取引を中止いただいても大丈夫です。
＜その他の画像と現車確認について＞
その他の画像をご希望される場合はメールを頂ければグーグルフォトのアルバムURLを送付させて頂きますのでお申し付けください。その上で現車確認をご希望される方は購入前の最終確認としてお願い致します。
お互いの安心なお取引の為、現車確認やお取引前に運転免許証の情報を交換、確認を行わせて頂く場合や、コロナやスケジュール等の事由により現車確認をお受け出来ない場合もございますので何卒ご了承ください。
＜入札について＞
新規の方や評価の悪い方は入札されても予告無く取り消す場合がございます。該当される方で入札をご希望される場合は入札前に質問欄より事前の連絡をお願いします。他方にもお声掛けしておりますので予告なく早期終了する場合がございます。
＜プチ保証について＞
受け渡し後、通常の走行やご使用において上記説明の内容以外で何らかの動作不良が出た場合、車輌引渡し時より二ヶ月以内は修理金額の最高20万円まで返金対応させて頂きます。
（外観のキズ、内装の軋み等の症状やサーキット走行後の不具合を除く、ディーラー診断のお見積をご提示ください）
保証期間満了後においてはノークレームにてお願い致します。
＜お支払いについて＞
お支払いは現金一括のお振込でお願い致します。もしくは直接、車輌の引き取りに来られる場合は受け渡し時に銀行窓口に同行の上でお振込頂いても構いません。
＜名義変更について＞
お支払い後、名義変更が完了するまで落札金額と別途に10万円お預かりさせて頂きます。（完了確認後、返金させて頂きます）
＜陸送の手配について＞
陸送の手配は落札者様にてお願い致します。日程や受け渡しの対応は柔軟に行わせて頂きます。
＜金額の交渉、車輌交換について＞
現在の価格より大幅に下げた金額でのお値引きの交渉はご遠慮ください。
また落札後の値引き交渉はご遠慮ください。
車輌交換に関しては基本的には考えておりません。
＜その他の画像、現車確認についてのお問い合わせ＞
（返答に数日掛かる場合もございますし、内容によっては返答しかねる場合もございます）
以上、長文で申し訳ございませんが
ご興味のあられる方は内容のご確認をお願い致します。
また何かありましたら随時、更新させて頂きますので
よろしくお願い致します。
（2023年 5月 27日 22時 27分 追加）
2023年
5月中旬にディーラーにて別途保有しておりました未使用品のヘッドライトに交換しました。高価な製品なので専門店にてプロテクションフィルムを施工済みです。定評のある製品ですので見た目には貼っているのが分からないクオリティです。
（2023年 6月 4日 13時 05分 追加）
沢山のウォッチ登録やご検討をいただき誠にありがとうございます。
追加画像のご依頼と現車確認に関してですが、先ずは説明文中のアドレスにメールを頂ければグーグルフォトのアルバムURLを送付させて頂きますのでお気軽にお申し付けください。
その画像を確認された上で現車確認をご希望される場合は、ご購入前の最終確認としてお願いしたく考えておりますが、もちろんその際に画像よりも内容や程度が良くないと感じられた場合にはお取引をキャンセル頂いても大丈夫です。
現車確認の日程につきましては複数の候補日をご提示いただければその中で柔軟に対応させて頂きます。
その他、ご不明な点などございましたらお気軽にお問合せください。
引き続きご検討宜しくお願い致します。
（2024年 1月 14日 10時 20分 追加）
現車確認をご希望頂いた方、申し訳ございませんが再度、質問欄よりご連絡をお願いいたします。 
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