スズキ RGV250ガンマ VJ21A型 年式不明 レストアベース(もしくは部品取り) 登録書類あります。
フレームは、ウルフ250用です。
元々、この車両は一台の車両では、ありません。私が所有してます別の、89Vガンマから部品交換のため
取り外しました部品や、ヤフオクなどで購入しました部品などで組みました車体です。
エンジンは始動します。 ほぼ一発始動です。 アイドリングは、3000回転以下にて安定しています。
※少し長くなりますが興味のある方は最後まで、お読み下さい。可能な限り車体の状態、整備箇所など
記載しておきますので。(状態説明などは私見ですので参考程度にて、お願いします)
(エンジン関係)
ヤフオクにて、エンジン単体にて購入しました。 シリンダーブロック、ヘッドなどは状態は良いと思います。
何度も分解、組み込みを、やっております。 ヤフオクにて最安値の社外品のエンジンガスケットSETを購入
しましたが、オイル、クーラント液など漏れましたので、92Vガンマの、お古+液体ガスケットの組み合わせにて
漏れは現在ありませ。 圧縮は、約100PSI(中華製の、コンプレションゲージにて計測ですので参考程度で)
ありまして一応、規定内です。ピストンは当初、このエンジンに付いていたのは、ピストンリングが固着気味
でしたので92VガンマのOH用に購入しました、シリンダーブロックに程度の良いピストンが付いてましたので
そのピストンを組んでいます。上記の圧縮は、このピストン交換時ですの数値です。固着ピストンでは
もっと低かったです。 排気バルブも上下シリンダーで分解、洗浄しています。バルブ分解時、ステー固定用の
六角ボルト穴ボルトが鬼固着してまして、ナメまして電動ドリル等を使いまして取り出しました。
上側の排気バルブ用は、そのまま組めたのですが下側のステーは、ねじ山が一部破損していると思います。
メタル系パテで埋めた後、ヘリサートしまして現在はボルトが入り固定はされていますが交換が必要かも
しれません。排気バルブ系も何度もカバーを開けまして整備してますので、ガスケットは再利用です。
クラッチは何故か? クラット板が、1枚多かったですので洗浄後、再組み込み しています。
Vガンマ系には多い、キックのミッショユニットのステーの、キックステー部分が破損しています。
キックは降りますが戻りません。手動にて戻し下さい。
オイルポンプも、ワイヤー可動部のポンプ側ステーの可動域用のバネの組みが、おかしいので
一旦、取り外して調整しまして社外品ガスケット(新品)にて組み直してます。 各シリンダー、腰下2本
エンジンオイルの供給を確認しています。当初、混合ガソリンにて始動させていましたが
現在は、ガソリンのみです。 ミッションオイルも規定量入れておりますが(未使用) そんなに汚れてませんが
2年くらい経過してますので交換して下さい。 1速、ニュートラルに入り難い等は、ありません。
ガレージ前(私有地内)にて2速まで入れて走行しています。
(フレーム系)
フルカウルタイプの、VJ21aのフレームではなく、ウルフ250用のフレームです。登録書類あります。
→軽自動車届済証返納済確認書 です。譲渡人欄の押印もあります。→私の名義では、ありません。
廃車処理しています書類付きフレームを、ヤフオクにて購入しております。名義は以前の持ち主さんです。
元々、ウルフとして組む予定でしたが、ヤフオクにて、ウルフ用の部品が少なく、このフレーム、
以前の持ち主さんが、フレームヘッドに、ネジ山加工してまして、それを私が更に加工しまして
(出来はいまひとつです) メーター、カウルステーを取り付けるれるようにしまして
カウルを取り付けれるように、しています。ウルフ用の、ステムSET、シートフレームも、オマケで
お付けします。できれば、STD用のフレームに交換を、お勧めします。もう1台、ウルフとして組むのも
面白いと思います。私は保管スペースの問題にて断念しました。
(フロント足廻り系)
フロント系は、ステムはSTD(フルカウル仕様)の物です。Fフォークは、GSX-R400 Gk73a用です。
同じ、41パイです インナーチューブに曲がりは無いようですが点錆が多く、リプロ品か、再メッキが必要です
アウターは磨けば綺麗になると思います。シール、メタル系は、Vガンマと同品番ですが、
インナーチャーブの長さが違います。そのため、トップを、約2cm突き出してます。内部部品も違いますが
シール、メタル系、オイルを交換すれば問題無く使えると思います。インナーチューブは、GSX-R用 Gk-73a用の
リプロ品を使って下さい。ヤフオクで新品で売ってます。 OH代は自分でやれば、2万円ちょいです。
Fブレーキ系も、キャリパー、マスター系は、ヤフオクにて、ジャンク品を購入しました。
キャリパーは、ピストンが鬼固着してましたが何とか外し洗浄しまして他の車体のOH時の、お古を使用
しまして組み直ました。マスターも分解洗浄後、他の車体のOH時の、お古使いまして組み直しました。
ホースは色々、試しましたが結局、GSX-RのOH時の、お古(純正品)を使って油圧は、かかってますが
少し甘いです。シール、マスター、キャリパーのブリーダーボルトを新品に交換すれば、カチっと油圧が
かかると思います。レバーも、Vガンマの、お古です。(純正品) パッドも残量ありますが、こちらも、お古です。
ブレーキディスクは、GSX-Rの、お古です。 残量ありますが片側のローターに少しガタつきあります。
Fホイールは、89Vガンマの、ペプシ化に変えましたので、ホイール事、Tカーに移しました。
タイヤは、ダンロップの、GPR200 2011年 夏に交換しましたて、約6000km近く使いました。
使用年数は約9年で距離が短いのは年間走行距離が短いので。テスト走行くらいには使えると思いますが
乗るのなら交換して下さい。ホイールベアリングは、まだ使えると思います。
(リヤ足廻り)
リヤホイール、タイヤ、ショックは、89Vガンまの、お古です。タイヤは、フロントと同じです。
Rブレーキは、キャリパーは、こちらもジャンク品をヤフオクにて購入しましてピストン鬼固着を
何とか外しまして、シールは、お古ですが組み込み、マスターも同様です。ホースは別部品を
ヤフオクで購入しました、メーカー不明の中古メッシュホースです。油圧は、こちらの方が
フロントより、カチッ効きますが、シール、マスター系は新品交換推奨です。
スイングアームも、ヤフオクのジャンク品です。現在、磨き中です。
(吸排気系)
キャブは、ジャンク品を、ヤフオクにて購入しましたが分解、洗浄しましたが、右フロートカバーは
特に苦労しました。穴2ヶ所開いたのを以前の持ち主さんが補修してましたが洗浄中に、また
穴が開きましたのを再補修しました。パワージェット接続辺りは当初、左右キャブ共に破損
してましたが左キャブは別の、キャブSETより移植してOK、右は何回も補修を繰り返し
先日、ようやく、ガソリン漏れが無くなりました。 後、ドレンホルト付近より漏れてまして
シールの注文忘れも重なりまして、アルミテープを貼りましてメタル系パテで覆いました。
剥がすのは簡単だと思います。現在、2つの、キャブからの漏れはありませんが
右フロートカバーは要交換です。ジェット類は一部、新品純正品、社外品を使ってます。
エアクリBOX付属します。蓋の爪に一部破損ありますが使用に問題無しです。インシュレーターも
柔らかいです。フィルターも先日、89Vガンマのを交換しましたので、お古を使ってます(2年使用)
キャブとエンジンの接続インシュレーターも片側が少し硬いですが使用可能です。
マフラーは問題ありませんが、キャブの、オーバーフローにてマフラー内、ガソリン、オイルが
入りました→抜きましたが、できれば洗浄して下さい。サイレンサーに両側共に傷あります。
右はマフラーとサイレンサーの接続部側に凹んでます。使用に問題無し。(ヤフオクにて購入)
(電装系)
メインライト、STOPランプ、左右前後ウィンカー、メーター系、全て点灯します。
ウィンカーも全て点滅します。FRブレーキセンサーも点灯します。ただリヤブレーキセンサーは
GSX-R400の中古の流用品です。回転計作動しますが、スピードメーターワイヤーが切れてますので
速度計は未確認、水温系は、センサーが破損してますので、こちらも未確認です。
エンジンオイルタンクセンサーは断線してましたので修理しまして作動確認してます。
ホーンも一応、鳴ります。キーは、メイン、タンク、シートは、1本で作動します。スペアは無し。
ハーネスは、89の、K型のようで空気センサーと、もう1ヶ所、カプラーに空きがあります。
サイドスタンドの警告センサーも作動しますが、サイドスタンドのフレーム側のステーが
違いますので(ウルフ用?)加工(仮で)しまして作動させています。
(外装系)
とりあえず付けるため、ヤフオクで安かったのを付けてます。程度は悪いです。
左アンダーは、アッパーとの接続ボルトの受けが、クイックタイプに変更されまして
ネジを組み入れて対応しています。左の多少マシですが左右共にアンダーカウルの
一番下のボルトステーの受けは状態悪いです。左は純正中古品ですが状態悪いですが
一応使えます。右は欠品してまして、ガレージにあります汎用のステーボルトにて
止めてます。シートカウルも状態悪いです。一部割れあります。Fフェンダー傷多し。
ウルフのフレームのため左右アンダーカウルのチリが、いまひとつ合ってませんが
今は何とか合わしてます。左右アンダーカウル用のセンターカウルが欠品しています。
チェーンカバーも色褪せ多しです。 左右ミラーも欠品です。
ガソリンタンクは内部は一度、以前の持ち主さんが、シーラーでコーティングしてますが
一部剥離してました、カスが多かったですが、かなり取り除きました。
錆は軽度だと思いますが、シーラーでの再コーティングは必要と思います。
タンク上部に極小さい穴が何か所かあります。以前の持ち主さんが、アルミテープ貼ってましたので
剥がしましたら確認できました。再度、アルミテープ貼りまして、その旨、記載しています。
左右下側には穴は開いてないようです。上部だけ補修後、再塗装すれば使えそうですが。
タンク下側のコックは、92Vガンマの、お古、一応、GSX-Rに付いてました、フィルターは
仮付けしてます。タンク内に、ガソリンを入れてのテストは、していません。
(その他)
クラッチワイヤー、レバーも、89Vガンマの、お古です。各部、ガスケット、シール類
水温センサーを交換すれば、とりあえずテスト走行は、できると思いますが確約できません。
あくまでも、レストアベースor部品取り車です。 それと、2stレプリカを理解している方
整備スキルが、ある程度必要です。(エンジン腰上OH、FフォークOH、フレーム交換なら
エンジンを降ろせるスペースと、スキルを持っておられる方が良いと思います)
ヤフオクでも、1円スタートを除き実動車、部品取り車を含め、最安値と思いますので
ノークレーム、ノーリターンにて、お願いします。クレーム対応は一切できません。
※手がかからない車体が、お望みなら中古屋さんで、それなりの価格で購入して下さい。
発送手続きも、できません。(やった事がありませんので)落札者様で、お手配して下さい。
この車体は元々、乗るつもりで組んでいません。89Vガンマの、エンジンOHを、そろそろ
やりたいのと92Vガンマの電装トラブルの整備に、スペースが必要だからですが
Tカーは、ヤフオクで買った中古部品の保管→ダンボールに入れていると探すのが大変ですし
使えるかの可否判定と、整備はある程度、自分で、やれますが、19年6月で、スズキの大阪の
サービスが社の方針で古い車体の個人オーナーからの受け入れが、できなくなってしまい
更なる整備スキルUPも兼ね、Tカーの製作を開始しました。初期の目的がある程度、達成され
整備スペースの確保のため、今回、このVガンマを売りに出しました。
可能な限り、ネガな点も商品説明に記載しています。不明な点は質問欄より、ご連絡下さい。
値引き交渉等も応じられません。 ヤフオクの出品前に、X(旧Twitter)にて同額にて販売してました。
売れそうにありませんので、ヤフオクに出品しました。 できれば事前に実車確認をして欲しいです。
大阪市内南部より出品しています。 直接取引は、しませんが、X(旧Twitter)に、この車両の
投稿を売り出す前より、かなり前より投稿しています。 動画もありますので
興味のある方は、そちらでも確認して下さい。 実車確認の連絡も、ヤフオクの質問欄でも
構いませんが、X(旧Twitter)、相互フォーローにて、DMでの、ご連絡も可能です。
何度も書きますが、X(旧Twitter)上での直接取引はできません、値引き交渉にも応じませんので
ご理解、ご了承を、お願いします。
(決済に関して)
トランポ、トラックでは直接引き取りの場合は車体との引き渡し時に現金決済でも構いません。
後は銀行振り込みです。 ヤフーかんたん決済は、オークション側に手数料が上乗せされます。
確認してみて下さい。銀行振込は各金融機関の定める、手数料のみです。
もちろん現金の場合は手数料は、0円です。
※
X(旧Twitter)では、#RGV250ガンマで検索して下さい。 すぐ出てくると思います。
車体は、Tカーと表示されているものです。89、92Vガンマの対象車体では、ありません。
分かると思いますが。
落札後、ご連絡は、24時間以内で、お願いします。ご連絡無い場合は
落札者様の都合にて取り消します。
決済は基本、落札後、48時間以内に、お願いします。理由、ご連絡ない場合も
落札者様の都合にて取り消します。
GW後半は、2日ほど留守しますので実車確認等、対応できません。実車確認は可能な限り
対応しますが対応できない場合もあります。日程、時間は常識の範囲内で、お願いします。
売れるか分かりませんので現在も整備は続行中です。大きく仕様は変わりませんが
この点も、ご了承下さい。
写真は明日、追加UPする予定です。
（2024年 4月 22日 20時 15分 追加）
追加の写真UPしました。 2枚目～9枚目は本日、撮影したものです。
写真6枚目は、スイングアーム右側です。先週、金曜、本日月曜に磨きました。汚いスイングアームだなと
思ってましたが磨けば傷は目立たないと思います。ちなみ、何もしてないのが、7枚目左側です。
右側は、リアアクセルシャフトとのステーとボルトも磨きました。左側と比べてみて下さい。
商品説明にも記載してますが売れるか?分かりませんので私の、やりたい整備は、やっております。
色褪せしてました、チェーンカバーも、バーナーで軽く炙りました。色褪せが、マシになりました。
駆動系の説明が抜けてました。チェーン、Rスプロケは、89Vガンマの、お古です。スプロケは純正品で
まだ使えると思います。チェーンは、ジョイントのみ新品に交換しています。Fスプロケは、エンジンに
付いてきた物です。軽く錆てましたが使えると思います。写真8枚目の、ガソリンタンクの上部、アルミテープの
箇所に小さい穴があります。左右下側綺麗でて打突検査では穴など腐食が見られませんでしたが
漏れテストは、していません。 写真10枚目は、この車体の登録書類です。フレームNo`との照合は確認しています。
写真の、メンテタンク(点滴タンク)と自作のバーは付属しません。
（2024年 4月 22日 21時 09分 追加）
本日、夕方より整備を行った際に、FRブレーキディスクの厚みの計測をしました。
右4.2mm、4.18mm でしたが参考程度にて、お願いします。マイクロメーターにて実測しましたが
読み方が間違っているかも、しれませんし(一応、ノギスでも計測) →Vガンマ純正ではなく
GSX-R400 Gk73aの純正品です。インナーローターに少しガタツキあります。
リヤは約4.9mmありましたが少し段減りしてます。数値は、こちらも参考程度で、お願いします。
車体を、レーシングスタンドに載せまして、エンジン始動、6速まで入れてみましたが
特に問題は、ありませんでしたが、Rタイヤが浮いた状態ですので、こちらも参考程度で、お願いします。
（2024年 4月 26日 14時 18分 追加）
使えるか確認していませんが、グース250のメインライトステー(中古品、ヤフオクにて別品購入の際、付いてきたものです)も
ウルフ250用、ステムセット、タンデムシートフレームと合わせて、おまけとして、お付けします。
この車体は私が寄せ集めを組み上げた物でして、カウル系など、実際の走行、性能に影響しない箇所は社外品、汎用品などの
中古、ジャンク系のボルトなどを使っています。
バッテリーですが、この車体用に用意したものでなく最近、92Vガンマの電装トラブルで電圧DOWNしてました
バッテリーを、お付けします。昨日、計測しましたら、エンジン停止時、12.8Vありました。参考程度にて、お願いします。
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