★新品未使用! 本物!!★
当時物、本物のTOMMASELLI MATADORレバーになります。
クラッチ側(左)になります。
今回は「油圧のディスクブレーキ車なので、MATADORレバーは左だけ必要なんだけど…」
という方の為に、クラッチ側のみで出品してみました。
ホルダーは左右共通の形状なので、逆さまにすればブレーキ側にも使用可能です
(レバーのタイコ穴が上に来てもいいならレバーもそのまま使用できます)。
クラシックレバーの最高峰にして完成形です。
形状的には、ボディは後期型で、
レバーはパワーレバータイプになります。
クラッチが重くて握り疲れなどに困ってる方はこちらがベストです。
ホルダー本体にはMATADORの刻印が誇らしげに入っています。
レバー裏側にも本物の証、TOMMASELLIの刻印があります。
粗悪なニセモノが出回っていますが、
ニセモノにはもちろんMATADORやTOMMASELLIのロゴはありません。
70年代のMVアグスタにはTOMMASELLIが標準採用です。
DUCATIやモトグッチ でも一部使われているようです。
探していた方、価値の分かる方、ぜひどうぞ。
MVアグスタ、DUCATI、モトグッチ 、ベネリ、モリーニ、モトビなどをはじめとしたイタリアンクラシック、
またはノートンやトライアンフなどのヨーロッパ車にも。
クラシックレーサーの再現にも使えます。
22.2ハンドル用なので、国産の旧車にもバッチリです。
Z系やKH、 CB750やCB400four、GT380…その他
SRなどのカフェレーサーカスタムにも。
本物にしか出せないオーラがあります。
トマゼリグリップやスロットルと合わせて使うとさらに良いです。
ネジはもちろんマイナスです。
ハンドルクランプとそのネジも付属します。
クランプにも勿論TOMMASELLIロゴ入りです。
ハンドルを模したTMマークも刻んであります。
レバーのワッシャーも入っています。
状態は、
新品未使用ですが、
当時物なので製造誤差や、鋳物特有の凹凸や巣などはあります。
それらは“味”としてご理解ください。
また、保管時のスレや小キズはあります。
よりピカピカにしたい方は、バラしてポリッシュしてください
(個人的にはクラシックのアルミ地は少しくすんでるぐらいがカッコいいと思いますが)。
ポリッシュすればスレや小キズも消えていくらでも綺麗にできると思います。
クランプやネジ類は鉄製のメッキですが、メッキ剥がれやサビなどはありません。
多少のメッキ曇りやスレなどはご了解ください。
ワイヤーを通す筒状パーツは真鍮製ですが、鈍いシルバーっぽい表面処理されています。
磨けば金色になると思いますが、そのままがシブいと思います。
その他、写真でご判断の上ネご納得の上ご入札ください。
クラックや大きな打ち傷もなく、可動も問題ありませんが、
40〜50年前のヴィンテージパーツなので、念の為ノークレームノーリターンでお願いします。
発送はゆうパックおてがる版になります。
よろしくお願いいたします。
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