当出品をご覧いただきありがとうございます。
低走行の極上プレマシーを出品致します。
大切にして頂ける方にお譲りさせて頂ければ幸いです。
<余談>
当方、
自動車評論家"清水草一"氏のファンなのですが、彼の起稿された以下リンクの記事、
を読み、
是非、プレマシーの走りを体感してみたいと思っておりました。
ただ、
個人的には、記事の3代目(CW系)より2代目(CR系)の方が、外観・内装共に好みの為、
基本は変わらない2代目(3代目は、2代目をベースとしたリファインモデル)の最終モノで状態の良いモデルを常々探していました。
そして、当車に巡り合い、手に入れた次第です。
実際に
乗った結果・・・・
これはもう、ミニバンではありませんね！走り
最高です！
後輪がマルチリンク式だからでしょうか、ロードホーリング抜群＝安心感を伴った素晴らしいコーナリングに愕然。
後席に乗せた家族も、変な揺れも無く酔わないし、広いし、コレ、イイじゃん！
との事。
現代は、容積重視のミニバンばかりとなり、国産では、プレマシーの様な低高で重心の低いミニバンはほぼ無くなってしまいましたが・・・
コイツは、現代の国産ミニバンでは得られない、走りと快適性が高次元で融合した名車と思います！
＜セールスポイント＞
・驚異の低走行 (16000km)
・CR系 最終型
・当方が手に入れる本年3月までワンオーナー
・高性能 直噴エンジン"LF-VD"搭載モデル
("20S"は普及エンジン(ポート噴射)"LF-VE"搭載モデルもラインナップされていましたが、当車は上級の"直噴"エンジン搭載版となります。
特徴は、より高出力 / より低燃費となっています。
ガソリンはレギュラー指定ですので日常ユースでの負担は有りません。)
・内装：極上
(前オーナー様は法人名義で使用されており、おそらくファミリーユースでは無かったと思われます。
故に、後部のシートやマットに劣化は見られず、素晴らしいコンディションを維持しています)
・外装：若干の劣化は有るが、年式を考慮すれば、上々。
（現認している劣化は、微小なエクボ2か所/リヤバンパーに微小な歪み1か所・・・下記リンク先に参考画像有り）
・機関不具合無し
(当該プレマシーは良く動く素晴らしい足回りが特徴の一つですが、その分、ブッシュ関係の劣化が早めです。
当車両も入手時、フロントスタビブッシュに若干劣化が始まっておりましたが、当方で整備済。
フロント：新品ブッシュに交換 / リヤ：特段劣化は見られなかったが予防整備済(純正ブッシュ内側にウレタンシート追加)。
以上の整備で、足回りからの異音も無く、快適な走行が可能かと思います。)
・豊富なオプション付き
・取説 / 記録簿 有り
例) 2022/7/30 14746km : ブレーキフルード交換
2022/7/30 14746km : エアコンクリーニング (エバポレーター洗浄等)
2023/1/03 14778km : バッテリー交換 (31900円)
・該当リコール(全1件) 実施済
・スライドドアは電動タイプではありません。
（ですが、オートクロージャー機構は両ドア共に付いておりますので、半ドアまで閉めれば、自動で閉まります。
基本、開閉は手動となりますが、軽い操作で開閉出来ますので、不便はあまり感じないかと思います。
当モデルの電動タイプは、故障も散見されますので、却って故障のリスクも低く、当方は好都合と捉えています。)
以下リンク先にて、
＜車両紹介＞
年式：H21年7月
グレード：20S
エンジン：2.0NA 水冷直列4気筒DOHC16バルブ (151ps / 19.7kg・m)
トランスミッション：電子制御5速A/T
駆動方式：FF
車検有効期限：R6年7月31日
走行距離：16000ｋｍ
ボディカラー：アルミニウムメタリック (カラーコード：
38P
)
<主な純正装備品>
・キセノンヘッドランプ
・
ステアリングシフトスイッチ (シフトチェンジは、ステアリングに手を添えたまま可能です)
・ステアリングオーディオスイッチ (オーディオ主要操作は、
ステアリングに手を添えたまま可能です)
・
テレスコピックステアリング（ステアリング調整は上下のみならず、前後も調整可能です)
・オートワイパー (レインセンサーが雨を感知すると、ワイパーが自動で作動します。感度調整可)
・オートライト (周囲の明るさに応じてランプが自動で点灯/消灯します)
・スライドドア(両側) オートクロージャー機構 (ドアを半ドアまで閉めると、自動的に閉まります)
・本革巻きステアリング＆シフトノブ
・エアロパーツ (サイド / リアアンダー)
・LEDリアコンビネーションランプ
・LEDドアミラーウィンカー
・フルオートエアコン
etc・・・
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