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【商品の説明】
ブランド、メーカー：マロッシ MALLOSI
サイズ：42.5Φ レーシングキャブレター（デロルト PHMベース）
【商品の状態】
使用状況：未使用
【出品内容】
１ キャブレター本体（２基：前後２気筒分）（画像２）
２
750 Ｆ1用 インテークマニホールド（２コ：前後２気筒分）（画像３）
３
キャブレターファンネル装着用の赤いフタ（２コ）（画像４）
４ インシュレーターラバー（２コ：前後２気筒分）（画像４）
５ バンド（４コ：インテークマニホールドとキャブをインシュレーターラバーに固定するバンド。１気筒あたり２コ使用）（画像４）
６ アイドルスクリュー（２コ：前後キャブレター分）（画像４）
７ ステッカー（おまけ）（画像１）
【
出品物説明
】
マロッシのレーシングキャブレター：
７５０Ｆ１用 42.5Φ のセットです。
デロルトのＰＨＭをベースにマロッシで加工されマロッシブランドとして販売されていたものです。
硬質アルマイトピストン、一体型のファンネル。加速ポンプを排し、チョークにもフタをして、ティクラーとしています。
（チョーク仕様のものもありました）
レーシングキャブレターのため、アイドルスクリュー装着部分が鉛でふさいでありますが、
取り除くと雌ネジは切ってあるそうです。
当時別売りだったアイドルスクリューもお付けします。
【ご
留意いただきたい事項、参考事項等
】
ファンネル部分に欠けがあります。（画像６,７）
機能に支障はありません。購入時に製造工程上のものと説明を受けました。
気にされる方は、ご入札をお控えください。
レーシングキャブレターですので、アイドリングさせる前提ではありません。
また、チョーク機構がありません（ティクラー仕様）。
アイドルスクリュー用のネジ（キャブ本体の雌ネジ部）は鉛でふさがれていますので、
アイドリングさせる必要がある場合は、加工が必要です。
アイドルスクリュー２コ：出品物に含まれます。
以上のことから、ポン付けで使用できるものではありませんので、
知識のある方に取付けをお願いします。
また、付属のスロットル（ピストン）スプリングは大きくて長いもので、
必要に応じて 加工 or 交換 する必要があると思われます。
私が所有する車両にも同じキャブレター（チョーク仕様）を装着していますが、
当時（80年代）からドカティに精通したベテランのメカニックにお願いして装着、調整してもらっています。
ちなみに、私の車両では、スプリングをデロルトのノーマルの細いものにしています。
アイドルスクリューとスロットル（ピストン）が接触する部分にも加工が必要かと思われます。
スロットルワイヤーにも加工が必要かもしれません。
※ フロントバンク（前側の気筒）側は、Ｆ１ 初期型等、
フレーム形状によって、
キャブレターがフレームに干渉する場合があると記憶しています
。
この場合、マニホールドに加工が必要になると思いますので、念のためお伝えしておきます。
【
出品の経緯
】
いつかはレーシングパンタを製作する…とパーツを所有してきましたが、諸般の事情から断念しました。
出品物は、200４年に DUCATIZM さんから約３０万円で購入したものです。
現在ネットで検索しても新品は流通していないようでした。
数年前に同じく新品で ３８万円位 で売っていたのを記憶しています。
現在、デロルトのＰＨＭ40を購入すると、1基14万円位するようです…ご参考まで。
80年代のドカティ（当時の車検証はドゥカティではありませんでした）のカスタムの定番（王道）でした。
デロルトとはまるで別のものになります。（個人の感想です）
ドカティＦ１（パンタ） ベベル 等の旧ドカマニアの方に有効活用していただけることを望みます。
最後までお読みいただき、ありがとうございます。
マニア向けの特殊な部品のため、熟考の上ご入札をお待ちしております。
送料は当方で負担いたします。
梱包は、エアパッキンによる簡易な包装となります。
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