スズキGSX1100S 油冷エンジンV710搭載　公認車です。
2014年に購入したのですが多台持ちなので稼働率にムラがあり2年前に車検を切らしてから乗っていません。キャブはガソリンを抜いており、2／24にガソリンを入れて始動を確認しました。外装　GRS ワイドカウル、マットブラック塗装(だいぶ艶が出てきています)カーボンスクリーン>①エンジン　V710 GSXーR1100 ②マフラー　アドバンテージ　ステンレス　4-2-1集合　サイレンサー　アルミ100φ 500 ロング③フロントフォーク　GSF1200 ウイニングラン　30mm 延長　アウターチューブ　粉体塗装　GSXーR750Jステム　リアサス　yss 黒　G−362ほぼ新品　④フレーム補強多数⑤over スタビ付きアルミスイングアーム⑥GSF1200 ホイール前後　黒粉体塗装⑦ブレンボ　キャストキャリパー　ニッシンラジアルマスター　ブレーキ、クラッチ17年に交換。スモークタンクのみ今回新品⑧アールズ11インチ#6 ラジアルフローオイルクーラー⑨BST36SS ダイノジェットキット組込、ラムエアフィルター⑩アルミステップ(車種不明)
私の元に来てからはホイールベアリング　ハブベアリング前後交換　フロントフォークオイルシールダストシール交換　ステアリングステム　ベアリング上下交換　他いろいろ整備しましたがすでに10年ほど経っていますので各自点検してから乗り出しお願いします。ブレーキホース、クラッチホースはビルドアライン　ステンレスフィッティングです。シートにタンクとサイドカバー両方に触れる頂点のところに左右ともキレがあります。タイヤはフロント120／70ー17、リアは180／55ー17 となります（ーフロントフォークも右側が若干オイル滲み？が出てきたかもしれません。ちなみにインナーチューブはこのフォークを使用するときに新品に交換しました。ワイヤーハーネスは、貴重な新品(今は廃番)のGSXーR1100を使用、フェンダーレス(前のオーナーが施工)とTNKエンジニアリングの電装プレートを利用してスカチューンとなっています。コックは負圧を殺して単純なON/OFFになっています。走行距離は車検証上で最大10700、その後2100となっていますが、そのメーターが故障してエースウェルに置き換え1786キロとなっており14586キロが積算値です。ダイノジェッtキット組込のキャブのレスポンスは素晴らしくオイルキャッチタンクも黒塗装していい感じです。カウルは割れか欠けなどもあり傷もあります。塗装はマットブラックですがところところ艶が出てきています。貴重なGRSワイドカウルやカーボンスクリーンなどパーツもいいものが付いています。タイヤの山はありますが結構古いです。パッド残量はすぐに交換するものではありません。
おまけ部品として　アドバンテージの130φサイレンサーとラジアルマスター純正レバー左右、程度のいいswボックス左、イナズマ1200純正ブレーキディスク左右をお付けします。抹消登録しているのでご自分で手配されるか引き取り限定でお願いします。古いバイクなので故障や保証、値引き交渉は一切お断りします。現車確認は置き場所のセキュリティ上できません。陸送手配ですが落札者の方でお願いします。積み込みの対応はドアトウドアの業者のみ対応します。デポへの持ち込みは車がないので対応できません。車重は軽くガソリンやオイル込みで210キロ代です。ノーマルのカタナ とはまた違った乗り味で楽しめると思われます。油冷エンジン搭載車としてはいい部品もついていますし比較的安価で出品していますのでぜひご検討ください。事前に簡単決済してから引き取りお願いします。事前に自己紹介欄見て了承し完全ノークレームノーリターンをお約束出来る方のみ入札ください。なお　悪い評価が5以上　総合評価が100未満の方は入札しないでください。入札されても取り消しします。ご了承下さい