拍卖号: |
1134210508 | 开始时间: |
04月27日 01:20:03 |
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个数: |
1 | 结束时间: |
05月03日 16:16:15 |
最高出价者: |
e*7*5*** | 提前结束: |
有可能 |
商品成色: |
新品 | 自动延长: |
会 |
日本邮费: |
中标者承担 | 可否退货: |
不可以 |
卖家雅虎账号: |
dachshund_fendi10 |
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卖家评价: |
评价详细 |
店铺卖家: |
是 |
卖家发货地址: |
滋賀県 甲賀市 |
卖家其他拍品: |
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エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する!」 特に40km/h~80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 |
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車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性(絞り径)の異なるリング(#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング(絞り強)→ 低速レスポンスUPタイプ(効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ) #10リング(絞り中)→ 低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性) #20リング(絞り弱)→ 中速レスポンスUPタイプ(高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など) ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 |
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簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力(負圧)のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり HI → 吸入空気量大 LO → 吸入空気量小 |
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ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28%(実用域)の同条件にてテストを実施。0km/h~60km/hまでの到達時間を計測。 |
メーカー品番 | RT08RS#10 |
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メーカー名 | siecle シエクル |
品名 | RESPONSE RING レスポンスリング |
特性 | 低中速レスポンスUPタイプ (#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性) |
取付位置 | エアクリーナー側へ装着 |
車メーカー | TOYOTA トヨタ |
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車種 | CROWN CROSSOVER クラウンクロスオーバー |
型式 | TZSH35 |
年式 | R4.9~ (2022/09~) |
エンジン | T24A-FTS |
注意事項 |
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納期について |
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