1年以上エンジンは掛けておりませんが、実働です。
メインとタンクのキーは一緒ですが、メットホルダーのみ別です。
タコスピードランプ等全て稼働します。
ガソリンコックはリプロの物が付いてます。
キャブはクオリティワークスのPWK28が付いてます
インシュレーター2．3年前に新品してます。
インテークチャンバーも付いてます。
ミラーは純正風です。
社外CDI
イグニッションコイルはウオタニにNGKキャップです。
チャンバーはOXのクロスになります。
チェーンは520？にコンバートされてます。
写真では濡れてますが、洗車直後に撮影しましたので


訳アリポイント①
エンジンはかかり、走りますが
何をしてもモッサリしてます。
恐らく、クランクオイルシールが怪しいです。
※素人なりの予想です。

エンジン一式はこちらのオークションにて購入しました
RZ250(4L3)改350cc仕様ヤマハ純正(0.5オーバーサイズピストン)仕様とのことです。
-------その時の一部下記コピペ------

RZ250（４L3)改３５０　エンジンの出品です
クランクケースの刻印は　４L3　
シリンダーの刻印は　３５０ｃｃの証である　４L0　
残念ながら　排気量の刻印は削られてありません
以前　知り合いを通して　紹介して頂いた方で
RZを数台所持されている　マニアの方から　購入しました
ガレージが手狭になりましたので出品させていただきます
前オーナー様から　譲り受けた時に　前オーナー様からお聞きした内容は　
前オーナー様が　ショップにて　 RZ２５０　実働エンジンを　完全に分解して
クランクケース　サンドブラスト処理　
これらの処理をショップにて行い
ミッション　クラッチ　分解確認　クランクシャフトOH　　
ショップにて腰下（クランクケース）を分解整備した後に
中古のRZ350用（０．５ミリオーバーサイズ）シリンダー　ピストン　ヘッドを購入して
RZ250（４L３)改　３５０ｃｃ仕様（０．５ミリオーバーサイズ）にしたとの事です
ピストン組み付ける際に　ピストン裏側に　ARTの文字が確認できたそうで
ピストンはヤマハ純正の　０．５ミリオーバーサイズピストンだと　前オーナーから　聞いております
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との事ですが、余り調子は良くありません。
実際に開けてピストンは確認しておりません。

訳アリポイント②:打刻が削られてます。
※書類はありますので、登録には問題ありませんが、トラブル等の責任は追いません。

現在自賠責もなく移動も出来ないので、盗難防止の観点から
現車確認は不可と考えております。
出来る限りの質問にはお応え致します。



（2023年 7月 25日 17時 00分 追加）
オイルポンプも350へ変更してあります。

（2023年 7月 25日 17時 02分 追加）
送料無料ではありません。
直接or配送(落札者手配)

（2023年 9月 8日 13時 19分 追加）
登録は250です。

（2023年 11月 19日 1時 36分 追加）
打刻とはフレームの打刻です。 2023年11/30 ブレーキやワイヤー類固着防止のため 少し家の前で押しながら動作させました。 チェーン注油 ガソリンタンク内保護のため556散布しました。 簡単な水拭き洗車もしました。

（2023年 11月 30日 18時 30分 追加）
以前質問くれた方へ
打刻は4L3のみ残ってます。